Tesla’nın tamamen sürücüsüz çalışmak üzere geliştirdiği, direksiyon ve pedalları bulunmayan iki kişilik Cybercab, Austin’in sınırlı bölgelerinde ücretli yolcu taşımaya başladı. Hizmetin başlamasının ardından NHTSA, yaklaşık 1.000 aracın federal güvenlik standartlarına uygunluğunun nasıl belgelendiğini ve mevcut kuralların bu tasarıma nasıl uygulandığını incelemeye aldı.
Tesla, sürücüsüz araç çalışmalarında yeni bir aşamaya geçti. Şirketin 2024’te tanıttığı Cybercab, artık prototip olmaktan çıkarak ücretli yolcu taşımaya başladı. Cybercab, Tesla’nın tamamen sürücüsüz çalışmak üzere geliştirdiği iki kişilik elektrikli otomobili olarak öne çıkıyor. Araçta direksiyon ve pedallar bulunmuyor.
Tesla’ya göre otomobil, çevresini kameralar ve sensörlerle algılayarak yolculuğu kendi başına gerçekleştiriyor. Araçta ayrıca yukarı doğru açılan kelebek kapılar bulunuyor. Cybercab yolculukları şu aşamada Austin’in sınırlı bölgelerinde yapılabiliyor. Tesla’nın Robotaxi uygulaması üzerinden çağrılan araç, yolcuyu alarak insan müdahalesi olmadan yolculuğunu gerçekleştiriyor.
000 Cybercab hakkında inceleme başlattı. İncelemenin merkezinde Tesla nın araçların federal güvenlik standartlarına uygun olduğunu nasıl belgelediği bulunuyor. ABD de otomobil üreticileri, araçlarının federal güvenlik standartlarına uygun olduğunu kendileri beyan ediyor. Ancak NHTSA, üreticilerin bu beyanlarını sonradan denetleyebiliyor.
Sorunun temelinde ise Cybercab in alışılmış otomobillerden farklı tasarımı bulunuyor. ABD deki mevcut Federal Motorlu Araç Güvenlik Standartları, büyük ölçüde insan sürücülerin kullandığı otomobiller için hazırlanmıştı. Bu kurallar kapsamında direksiyon ve fren pedalı gibi geleneksel araç kontrolleri bulunuyor.
Cybercab de ise bu kontrollerin bulunmaması, aracın mevcut kurallar kapsamında nasıl değerlendirileceği konusunda soru işaretleri oluşturdu. NHTSA, incelemede Tesla nın kullandığı teknik verileri ve uygunluk değerlendirme sürecini ele alacağını açıkladı. Kurum ayrıca Tesla nın bazı güvenlik standartlarının tamamen sürücüsüz araçlara uygulanamayacağı yönündeki değerlendirmelerini de inceleyecek.
ABD deki düzenlemeler diğer birçok ülkeden farklı işliyor. Yeni araçların kamuya açık yollarda kullanılabilmesi için üreticinin önceden tek tek devlet onayı alması yerine, şirketler araçlarının kurallara uygun olduğunu kendileri beyan edebiliyor. Tesla da Cybercab için bu yolu izledi.
Ancak uzmanlara göre direksiyon ve pedal gibi temel kontrolleri bulunmayan bir araç söz konusu olduğunda mevcut kuralların nasıl uygulanacağı tartışmalı hale geliyor. NHTSA da bir yandan tamamen sürücüsüz araçların önünü açabilecek yeni düzenlemeler üzerinde çalışıyor.
Kurum, fren pedalları, silecekler, aydınlatma ve dikiz aynaları gibi konulardaki güvenlik standartlarını değiştirmeye yönelik çalışmalar yürüttüğünü açıkladı. Ancak yeni kurallar yürürlüğe girene kadar mevcut güvenlik standartları geçerliliğini koruyor. Tesla, Cybercab üretimine daha önce başlamıştı. Şirketin hedefi, üretimi ilerleyen dönemde önemli ölçüde artırmak.
Elon Musk, Cybercab i ilk tanıttığında aracın 30 bin doların altında bir fiyatla satışa sunulacağını açıklamıştı. Tesla nın stratejisinde Cybercab önemli bir yere sahip. Şirket, insan sürücüye ihtiyaç duymayan araçlarla ulaşım maliyetlerini düşürmeyi ve otomobillerin günün büyük bölümünde kullanılabilmesini hedefliyor. Ancak Tesla nın bu hedefe ulaşması yalnızca üretim kapasitesine bağlı değil.
Aracın güvenlik standartlarına uygunluğu ve farklı bölgelerde ticari kullanım için gerekli izinleri alabilmesi de belirleyici olacak. Tesla nın karşı karşıya olduğu durum daha önce Amazon un otonom araç şirketi Zoox tarafından da yaşandı. Zoox, direksiyon ve pedal gibi geleneksel kontrolleri bulunmayan kendi sürücüsüz aracının federal güvenlik kurallarına uygun olduğunu kendisi beyan etmişti.
Bunun ardından NHTSA inceleme başlatmış ve Zoox tan aracın güvenlik standartlarına nasıl uyduğuna ilişkin daha fazla bilgi istemişti. Zoox daha sonra sınırlı ticari kullanım için federal muafiyet aldı. Bu muafiyet kapsamında şirketin ticari filosuna ekleyebileceği araç sayısı yıllık 2 bin 500 ile sınırlandı. Tesla açısından ise durum farklı olabilir.
Şirket, Cybercab lerin bu sınırlamaya tabi olmayacağını açıklamış ancak bunun nasıl mümkün olacağına ilişkin ayrıntı vermemişti. Cybercab in yola çıkması, yalnızca Tesla açısından değil, hızla büyüyen robotaksi pazarının geleceği açısından da önem taşıyor. Uluslararası Enerji Ajansı na (IEA) göre, ABD ve Çin deki ticari robotaksi filoları 2025 te iki kattan fazla büyüyerek yaklaşık 8 bin araca ulaştı.
IEA, sürücüsüz taksilerin önümüzdeki yıllarda daha fazla şehirde kullanılmasını bekliyor. Kurumun 2035 için verdiği tahmin ise 700 bin ile 3 milyon robotaksi arasında değişiyor. IEA ya göre araçların yaygınlaşması ise yüksek maliyetler, şehir şehir alınması gereken izinler ve farklı ülkelerdeki düzenlemeler nedeniyle yavaş ilerleyebilir.
Robotaksilerin 2035 te dahi ağırlıklı olarak 40 ila 80 şehirde yoğunlaşabileceği öngörülüyor. Bu alanda Tesla nın yanı sıra Google ın otonom araç şirketi Waymo, Amazon un Zoox şirketi ve Çin merkezli Baidu, Pony. ai ve WeRide gibi şirketler de çalışmalarını sürdürüyor. Tesla, Cybercab de kullanılan sürücüsüz sürüş teknolojisinin insan sürücülerden daha güvenli olduğunu savunuyor.
Şirketin Full Self-Driving (FSD) olarak adlandırdığı sürüş yazılımının bir versiyonu Cybercab de kullanılıyor. Ancak bazı uzmanlar Tesla nın tamamen sürücüsüz araçları farklı yol, hava ve trafik koşullarında güvenli şekilde çalıştırabilecek düzeye ne kadar yaklaştığını sorguluyor.
Reuters ın eski Tesla çalışanlarıyla yaptığı görüşmeler de şirketin sürücüsüz sürüş yazılımının bazı temel manevralarda zorlanmaya devam ettiğini ortaya koymuştu. Tesla nın önündeki en önemli sorunlardan biri bu nedenle yalnızca teknolojinin çalışması değil, bu teknolojinin güvenli olduğunun ve mevcut yasalara uygun olduğunun kanıtlanması olacak. NHTSA nın başlattığı inceleme de tam olarak bu noktaya odaklanıyor.
Kurum, Tesla nın Cybercab leri yollara çıkarırken yaptığı uygunluk beyanının federal güvenlik standartlarını karşılayıp karşılamadığını araştırıyor.
Kaynak: Habertürk
